电子汽车衡仪表的误差随温度的改变而改变

电子汽车衡仪表的误差随温度的改变而改变

zui大允许变化：称量的有干扰示值与无干扰示值之间的差值，应不超出规定的显著增差差值，或被测衡器应检测出显著增差并作出反应。现场试验的替代法,当检定电子汽车衡时,如果现场标准砝码达不到100电子汽车衡的zui大秤量，则可以进行现场试验的替代，前提是标准砝码总量值至少达到1/2zui大秤量。所谓替代法就是利用质量相对恒定的实物替代标准砝码，将20%或35%或50zui大秤量的砝码标准与替代物相互替代到zui大秤量而完成称量检测，属于一种重复替代法。
    标准砝码的重复性误差试验,使用替代物进行称量测试时，首先应检查50%zui大秤量的重复性误差，重复性测量次数为3次。重复性误差是选择替代量的依据：
    若重复性误差不大于0. 3e，可减少至35 % ；若重复性误差不大于可减少至20%。标准砝码的替代试验方,从零点开始,使用砝码进行称量测试，直至确定的砝码用完，测定该称量点的误差；
     卸去砝码,返回零点（如有零点跟踪装置，秤台上留下IOe的砝码不卸）；
 根据重复性试验确定的替代物质量值，在秤台上放置相应替代物，测定此时称量误差；
 重复上述过程，直到zui大秤量；
    卸下zui大称量的砝码并测定闪变点，再卸下替代物；再施加砝码，电子汽车衡直至返回到相同的闪变点，重复这一过程，直至卸载回零。
误差分析与测量不确定度,误差分析,电子汽车衡的误差主要来源于称重传感器、秤体和称重显示器。
     误差来源一、来自于称重传感器的误差,由于称重传感器的非线性、误差来源一不一致和蠕变等因素，易造成非线性称量误差、滞后误差、温度 影响误差、偏载误差、重复性误差、蠕变误差等。

误差来源二、来自于秤体的误差,由于秤体机械部件的力传递、负荷接受器及固定杠杆等部件的影响和制造材料对温度引起的膨胀、蠕变和摩擦等因素造成电子汽车衡的误差，包括:非线性称量误差、滞后误差、温度影响误差、偏载误差、重复性误差、螺变误差、置*。
     来自于称重仪表的误差,由称重仪表造成的误差主要是温度影响，另外由分辨率造成误差也是一个来源。
     衡器的主要误差来源,误差分配, 电子汽车衡误差来源分配系数应满足下列要求：衡器的误差分配因子，且0. 3</）,<0. 8。
     如果衡器系统设计时没有规定称重传感器的误差分配系数，那么Pu. =0.7。称重传感器 m误差分配系数可以是0. 8。
    如果衡器系统设计时没有规定称重仪表的zui大允许误差系数，那么=0.5。根据衡器统设计要求，该系数可以为0. 3<^<0. 8。
衡器主要部件对衡器总误差影响的定量关系采用：0. 72+0. 72~1。
    试验误差分配表
序号 试验类型 误差因子 总误差
  称审仪表、称重传感器、秤体 
I 称E测试 0.7 0.7 0.7 1.2
2 4小时蠕变测试  0.7 0.7 1.0
3 半小时零点测试  0.7 0.7 1.0
4 鉴别力测试 0.7  0.7 1.0
5 重复性测试  0.7  1.0
6 偏载测试    1.0
7 温度影响试验 0.7 0.7  1.0
8 温度对零点示值的影响 0.7 0.7  1.0
9 置零和除皮装置准确度 0. 7   1.0
10 电源电压变化 0.7   1.0
11 短时电源中断 0.7   1.0
12 脉冲串 0. 7   1.0
13 静电放电 0.7   1.0
14 抗电磁辐射 0.7   1.0